ディーゼルエンジンおよび発電機セット用DPF（ディーゼル微粒子フィルター）

DPFは、ディーゼルエンジン車の排気ガスからディーゼル微粒子状物質（煤）を除去するために設計された装置です。DPFフィルターはまず微粒子を捕捉し、次に触媒技術を用いて、通常のディーゼルエンジンの排気温度でそれらを継続的に燃焼させます。

DPFフィルターは、壁流式モノリスの一種で、片側が開いており、もう片側が塞がれています。ディーゼル車の排気システムに設置され、粒子状物質（PM）を捕捉することで排気ガス中の粒子状物質を削減します。ディーゼルエンジンの排気ガスの主な成分は、粒子状物質（PM）、一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）であり、ディーゼル微粒子フィルターはディーゼルエンジンからこれらの成分を90%以上削減できます。

開発に伴い、政府は排ガス排出基準に対する要求を強めており、お客様のご要望に応じてコーティングDPF、PT、PD、RHを提供できます。通常はEuro iv v viです。

一方、市場のニーズに応じて、コーディエライト材料と炭化ケイ素材料をご用意しております。詳細は以下のとおりです。

コーディエライトディーゼル微粒子フィルターの物理的および化学的特性

コーディエライトフィルターは優れたろ過効率を発揮し、比較的安価です（Sicウォールフローフィルターとの比較）。主な欠点は、コーディエライトの融点が比較的低いことです。

炭化ケイ素ディーゼル微粒子フィルターの物理的および化学的特性
炭化ケイ素ディーゼル微粒子フィルター（SiCウォールフローフィルター）は、コーディエライトよりも融点が高く、ろ過効率も高い（最大95%に達する）ため、通常はコーディエライトウォールフローフィルターよりも高価です。

参考までに、当社の人気サイズをご紹介します。

サイズについては、数量が多い場合はカスタマイズ可能です。

炭化ケイ素製ディーゼル微粒子フィルター（DPF）